为什么冬天会感觉铁比木头冷 为什么不弯腿就跳不起来

　　由于人在视物时会有近大远小的效果，所以西洋画家在绘画中发展了“透视”画法，在画面中，将近处的人和物体画得较大，而将远处的人和物体画得较小，这样做，可以较为逼真地反映出观察者的主观视像，从而在二维平面上画出三维立体景象。

　　知识点：眼睛、水晶体、视网膜、视角、透视

　　为什么汽车的雾灯要用黄色光

　　大雾弥漫的天气，驾驶车辆在道路上行驶很不安全，于是驾驶员都打开车头上设置的雾灯。雾灯是黄色的，它能透过浓雾，照亮前方道路，并且标明自己所在的位置，避免与迎面而来的行人、车辆发生碰撞。

　　雾灯不用醒目的红光而用黄光是有科学道理的。雾灯的光必须要有散射的作用，使照射出去的光尽可能向前方散布开来，使迎面来的车辆和行人既看清目标又不刺眼。光有一个特性，波长越短的光，越容易被散射。黄光的波长比红光的波长短三分之一，散射强度是红光的五倍。由此可见，采用黄光作为汽车雾灯的光色，比用红光效率高的多得多。

　　黄光不仅用在汽车雾灯上，日常生活中也能看到它的特殊应用。例如城市道路的十字路口，深更半夜，交通指挥灯停开了，而路中央有一盏黄灯一闪一闪地发出光芒，使驾驶员在很远的地方就能发现，以便及时降低车速，安全驶过路口。

　　那么比黄光波长更短的绿光、蓝光和紫光为什么不用呢?绿光已被公认为“允许许通行”和“安全”等的标志光，常见的就有城市道路上的交通灯、铁路用的号志灯和公共场所出口标志灯等;蓝光和紫光的光色不够明亮，而且与自然环境傍晚、黎明或阴雨天的天空颜色十分接近。既然它们有这样那样的不足之处，就选择了散射性能比它们稍差一些的黄光作为汽车雾灯的灯光颜色。

　　知识点：散射、绿光、紫光、性能

　　为什么修筑在山上的公路都是弯弯曲曲的

　　汽车要从山脚往上开，不可能笔直地开上去，总是沿着弯弯曲曲的盘山公路盘旋而上。这样，汽车开起来不仅比较安全，而且更加省力。

　　我们都有这样的生活经验：走路或骑自行车从低处往高处走，比在平地上吃力;爬陡的斜坡，又要比爬坡度小的斜坡费劲。所以，在爬斜斜坡时，人们总是想办法将斜坡的坡度变得小些。对于一定高度的斜坡来说，斜坡的斜面越长，坡度就越小。因此，人们往往利用长斜面的方法来减小坡度，达到省力的目的。

　　比如，推着装重物的车子上坡时，如果是笔直地往上推，人会觉得很吃力。而有经验的人，往往是弯来弯去沿着s形向上推。这样，虽然多走了一些路，但可以少花很多力气。沿s形上坡，就是使和斜面变长，坡度变小。

　　还有一个例子，在高大的桥梁两端，都有长长的引桥，有时候，还将引桥造成螺旋形。这都是为了减小桥的坡度，而将桥面伸长。

　　知识点：坡度、长斜坡、省力

　　为什么不弯腿就跳不起来

　　如果有人问你，能不能不弯腿就跳起来，你可能一下子答不上来。那么现在就试一试吧。你会发现不弯腿根本跳不起来，浑身的劲就像没处使似的。这是什么道理呢?

　　因为，在一般情况下，物体的运动都是遵循一定的客观规律，这就是牛顿定律。其中牛顿第三定律告诉我们：物体甲给物体乙一个作用力时，物体乙必须同时给物体甲一个反作用力，作用力和反作用力大小相等，方向相反，且在同一条直线上。比如拍手的时候，右手给右手一个力，左手同时也给右手一个力;桌上放一本书，书对桌面有一个压力，同时，桌面对书也会产生一个支持力。它们都是作用力和反作用力。

　　我们要从地面上跳起来，必须要使地面对我们有一个作用力。怎样才能使地面对我们施加作用力呢?这就得先要我们对地面有个作用力。我们弯腿、下蹲，然后向上跳，就是在调整腿部肌肉，使肌肉收缩对地面施加力，这样，地面就会同时对我们产生向上的反作用力，借助这个反作用力我们就跳起来了。腿部肌肉对地面的作用力越大，地面对我们的反作用力也越大，因此就跳得越高。如果不弯腿，腿部肌肉无法对地面产生作用力，地面也不会对我们产生反作用力，所以跳不起来。

　　知识点：弯腿、运动、规律、作用力、反作用力